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電動觀光車驅(qū)動系統(tǒng)失效，根據(jù)失效原因、性質(zhì)、機(jī)理、程度、產(chǎn)生的速度、發(fā)生的時間以及失效產(chǎn)生的后果，可將失效進(jìn)行不同的分類。今天瑪西爾小編就為大家?guī)?/span>電動觀光車驅(qū)動系統(tǒng) 失效模式與機(jī)理分析，希望能夠為您提供幫助。

電動觀光車常見的失效模式可以分為：損壞型、退化型、松脫型、失調(diào)型、阻漏型、功能型失效模式和其他失效模式。在此針對系統(tǒng)中導(dǎo)致電機(jī)驅(qū)動系統(tǒng)失效，影響整車正常運行的元件或部件失效進(jìn)行分析。

一、過壓 

一般發(fā)生在整車充電工況。電壓過高不僅影響器件絕緣，還會造成器件損壞。電動汽車電機(jī)系統(tǒng)過壓主要集中在直流母線電壓上。過壓會造成母線電容、功率器件(IGBT)或母排絕緣損壞。主要原因如下。

1、預(yù)充電回路未切除 正常預(yù)充電結(jié)束后，主接觸器由于故障未結(jié)合，這時響應(yīng)整車充電指令時，預(yù)充電電阻分壓，導(dǎo)致母線兩端電壓過高。

2、誤動作 控制器內(nèi)部的電壓檢測部分發(fā)生故障，檢測出的電壓信號偏大，導(dǎo)致保護(hù)。

 二、欠壓 

一般發(fā)生在整車電動的工況。電壓過低不僅影響系統(tǒng)性能的發(fā)揮，而且還會對器件造成損壞。當(dāng)系統(tǒng)輸出相同功率時，電壓過低，勢必造成電流增加。電流過大，可能會超出器件的工作范圍，造成器件損壞。對電機(jī)而言，長期欠電壓工作，效率低，發(fā)熱大，時間長會造成電機(jī)繞組絕緣降低，導(dǎo)致電機(jī)繞組短路或斷路。主要原因如下。

1、高壓電池電壓過低 高壓電池系統(tǒng)可能發(fā)生漏電或整車系統(tǒng)長時間處于電動運行，缺少充電工況。

2、預(yù)充電回路沒有切除 正常預(yù)充電結(jié)束后，預(yù)充電回路沒有切除。主接觸器由于故障沒有接合，響應(yīng)整車電動指令時，預(yù)充電電阻分壓，導(dǎo)致母線兩端電壓過低。

3、誤動作，控制器內(nèi)部的電壓檢測部分發(fā)生故障，檢測出的電壓信號偏小，導(dǎo)致保護(hù)。

三、過流 

電機(jī)能夠旋轉(zhuǎn)，但運行電流遠(yuǎn)超過了額定值，這與過載是不同的。過流的基本反映是：電流超過了額定值，但超過的幅度很大，形成大的沖擊電流。在車用電機(jī)系統(tǒng)中，過流一般發(fā)生在直流母線端或三相交流輸出端。主要原因如下。

1、直流母線、母排絕緣損壞 絕緣損壞，造成母線正負(fù)短接。

2、定子繞組三相不平衡 電機(jī)三相繞組發(fā)生短路，造成線電流過大。

3、誤動作 控制器內(nèi)部的電流檢測部分發(fā)生故障，檢測出的電流信號過大，導(dǎo)致保護(hù)。

四、過載 

電動機(jī)能夠旋轉(zhuǎn)，但運行電流超過了額定值，稱為過載。過載基本反映是：電流雖然超過了額定值，但超過的幅度不大，一般也不形成較大的沖擊電流。輸出電流超過反時限特性過載電流額定值，保護(hù)功能動作，變頻器的容量偏小。主要原因如下。

1、機(jī)械負(fù)荷過重 主要特征是電動機(jī)發(fā)熱，三相運行電流偏大?？刂破鱌I參數(shù)導(dǎo)致動態(tài)響應(yīng)時間過短或電機(jī)機(jī)械結(jié)構(gòu)卡死。

2、定子繞組三相電壓不平衡 三相不平衡引起某相的運行電流過大，導(dǎo)致過載保護(hù)，其特點是發(fā)熱不均衡。

3、誤動作 控制器內(nèi)部的電流檢測部分發(fā)生故障，檢測出的電流信號偏大，導(dǎo)致保護(hù)。

廣東瑪西爾電動科技有限公司是一家成熟的現(xiàn)代化新能源高科技企業(yè)，主營產(chǎn)品包括電動觀光車、高爾夫球車、警用巡邏車、消防巡邏車、環(huán)衛(wèi)車、多功能電動車、電動工業(yè)搬運車輛，以及電動清潔設(shè)備系列等100多款電動車及電動設(shè)備，產(chǎn)品領(lǐng)域廣泛。公司擁有獨立的研發(fā)團(tuán)隊和技術(shù)人員100余人。對自主研發(fā)、核心技術(shù)的堅持，使得瑪西爾產(chǎn)品不斷趨于完善，歡迎廣大客戶洽談合作。